北京公交疯狂打折的消息来得措手不及，一个通行的说法是王岐山在香港受了刺激，立志效仿香港模式解决京城屡治屡堵交通顽障。而我所了解到的一个渠道类信息是北京因为大气质量不达标而遭了IOC的板子，治理汽车尾气污染才是题中之义，所以第一反应是08年之后这个权宜之计是否还会进行下去。但现在管不了那么多，大家一边在最短时间里办了公交卡，一边强烈鄙视公交公司将部分线路改9字头的行为（9字头的车只打8折，其他打2折）。第一次刷卡还闹了个笑话，没找到机器在哪，就直接塞给了售票员。

       半个月过去了，预想到的情况是之前门庭冷清的空调车现在都挤成了人肉罐头，地铁线路营运量下降明显；没有预想的情况是仅仅一周就查出假扮学生卡的投机分子，2毛大钞也有人愿意铤而走险。其实公交公司早做了手脚，学生卡刷卡时的鸣笛音和普通卡有明显的区别，除非长得面嫩，否则很难混过去。

     自56年之后，公司名存实亡，渐渐以工厂主任名换掉这个资本主义旗号下的余孽，唯独公交公司始终没有改旗易帜，即便文革十年，仍然以公司名挂牌营业，放眼全国，唯公交掌门敢以经理二字自居。说是公司，其实也是政府赔本赚买卖的事，但80年代末，线路承包逐渐走俏，公交论站收钱，不甚繁琐，肥了若干司机的裤兜，添了城市百姓的堵。10年之后，城市公交股份改制，统一路线价格，1块钱环游全市，北京却迟迟没有动静，撑到07年才痛下决心。政府出钱百姓获利，看上去很好，但羊毛出在羊身上，37亿的补贴不是天上掉的馅饼。好在是抽北京人的税给全国人民方便，也算是见着回头钱了。

     树军替我去办的公交卡，回来问他队伍是否排的很长，树军莞尔，“不但很长，而且很粗”。偶狂笑不能自已。